一、機油壓力偏高 柴油機在冬季工作時，剛啟動后常常會發(fā)現(xiàn)機油壓力偏高，待預熱一會兒后油壓就會將降至正常值。如果油壓表指針卻仍遙遙過正常值，說明壓力偏高，應停機檢查調(diào)整。油壓偏高的原因可從以下幾個方面考慮 機油牌號不對。如冬季遙遙了夏季所遙遙的潤滑油，這樣不僅使柴油機啟動困難，而且影響潤滑系的正常工作，因此，要根據(jù)不同季節(jié)合理選擇。 油路不暢或堵塞。機油的循環(huán)遇到阻塞或不能流通，致使油壓偏高，影響機件的潤滑，甚至會出現(xiàn)燒結(jié)現(xiàn)象，應及時清洗油路。 限壓閥和回油閥彈簧壓力調(diào)整過大，使開啟壓力過高。這樣不僅會增加潤滑油的消耗，可能還會漲破油管，應按技術要求調(diào)整閥門的壓力。 主軸承或連桿軸承的間隙過小，使?jié)櫥筒灰讐喝?。應重新調(diào)整軸瓦間隙。 二、機油壓力不穩(wěn)定 一般來說，機油壓力在大油門時比小油門時高，但有時會發(fā)生反?，F(xiàn)象，油壓忽高忽低，壓力表指針來回擺動。出現(xiàn)這種故障的原因有油底殼機油量不足;機油過臟過粘，堵塞吸油盤;回油閥彈簧變形或折斷，開閉不靈。 三、機油溫度過高 柴油機工作過程中溫度一般應保持在70~80c之間為不錯，不允許高于90C。機油溫度過高，一會使機油變稀，使排氣管竄機油，增加機油耗量，二會使機油粘度大為下降，產(chǎn)生潤滑不良，機件磨損加快，機油壓力下降，三會失去冷卻作用;四會失去密封作用，使汽缸與活塞間露氣。

機油溫度過高的原因是 冷卻系有故障。如缸體、缸蓋水套的水垢太多、太厚，散熱不良，發(fā)動機溫度升高，引起機油熱負荷加重，從而使油溫過高。此時，應遙遙清除水垢，加注軟水遙遙。機油散熱器若不能正常工作，也會使油溫升高。 潤滑系不清潔，機油太臟，油路有堵塞現(xiàn)象。如機油粗濾器堵塞，阻力增加，使部分甚至全部機油不能通過粗濾器及散熱器而直接從安全閥進入主油道，造成機油溫度過高。這一般是由于維護保養(yǎng)不認真、不及時，或遙遙了不符合規(guī)定的劣質(zhì)機油、牌號不對的機油、太臟的機油等原因而造成的。因此，柴油機要求每工作250小時后，應更換遙遙機油濾心。 壓縮系露氣，高溫氣體竄入曲軸箱，使油溫升高。此種情況在曲軸箱處能清晰地聽到類似敲缸的聲音，并有大量氣體冒出。露氣的直接原因是活塞環(huán)與缸壁不密合，在工作行程開始的瞬間，部分高溫氣體竄入曲軸箱;活塞環(huán)彈力不足，或開口間隙過大，或裝配時造成各環(huán)開口重合，造成露氣;氣缸壁因磨損而導致與活塞及活塞環(huán)配合關系的惡化，也會造成不密封而露氣。 柴油機遙遙間遙遙負荷運轉(zhuǎn)，或機油泵損壞，或主軸承及連桿軸承的間隙過小，另外，象機油面過高、曲軸箱通氣口堵塞、油溫表失靈等都會導致油溫偏高。 由于柴油機作業(yè)環(huán)境比較惡劣，風沙灰塵多，柴油機長期遙遙后，機體和油底殼外面會粘滿一層厚厚的油灰，熱量難以散發(fā)也會導致機油溫度過高。此時，應遙遙清理油灰，平時注意保持機體和油底殼的清潔。 柴油機工作環(huán)境惡劣，對其潤滑系統(tǒng)提出了更高的要求。柴油機潤滑系統(tǒng)通常是由于遙遙了不合格的機油濾芯和不正確及時的保養(yǎng)引發(fā)的，故現(xiàn)場遙遙時注意“病從口入”，嚴把濾芯進貨渠道，不合格質(zhì)量差的濾芯堅決不能遙遙。冬天柴油機啟動由于溫度低，機油粘度大造成啟動時機油壓力過高，故應采用預熱機油啟動。及時了解潤滑油的遙遙，及時更換潤滑油，將會大大延長柴油機的遙遙壽命。